本文作者:cysgjj

机舱减压处理方法,机舱减压处理方法有哪些

cysgjj 04-04 10
机舱减压处理方法,机舱减压处理方法有哪些摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于机舱减压处理方法的问题,于是小编就整理了1个相关介绍机舱减压处理方法的解答,让我们一起看看吧。飞机的氧气怎么解决?飞机的氧气怎么...

大家好,今天小编关注一个比较意思的话题,就是关于机舱减压处理方法问题,于是小编就整理了1个相关介绍机舱减压处理方法的解答,让我们一起看看吧。

  1. 飞机的氧气怎么解决?

飞机氧气怎么解决?

为保证机舱内氧气供应正常,民航飞机从一开始就有了一个被称为空气循环机的重要系统,发展到在今天,只要飞机运行正常,你吸入的通过这个系统的空气,甚至比通过自家的空调更加干净舒适

飞机空气循环原理

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具体的过程就不说了,简单来说,这个系统要做的就是:通过发动机将稀薄的大气吸入,用压气机加压后分配给系统中的空调组件,然后一系列的降温混合等操作。最后通过飞机两边的天花板中的管道,将舒适(较冷)的空气放入客舱,供给乘客呼吸,最后从两侧的底部格栅中流出,形成一个循环系统。

飞机的氧气是通过一台制氧设备给飞机供氧,因为,飞机在飞行中是全封闭状态进行飞机的,所以,飞机就得通过制氧设备给飞机整机进行供氧状态,这样才能保证整个飞机的乘客及机组人员的氧气。

为了达到飞朳供氧的平衡,飞机通过通风设备把氧输送到飞机的每一个部位,保证其飞机正常供氧,平衡供氧。

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万米高空空气稀薄没错,但并不是没有氧气。空气稀薄没关系,只要压缩后供给客舱就可以保证足够呼吸的含氧量。

发动机运转的时候不断吸入外界空气,通过多级压气机的压缩,达到高温高压进入燃烧室。而一部分压缩后的高温高压空气并没有进入燃烧室燃烧,而是通过引气活门和管路,被导入飞机的空调系统,再经过调温调压和过滤,供给客舱,最后通过机身的排气活门排出机外。***动力装置(APU)同样具有引气功能。

大家知道,我们在地面上呼吸的是一个标准大气压的空气,越往上气压就越低,密度也越小,万米高空的空气十分稀薄,而且气温很低,人这个环境上是不能生存的,但在飞机里就不一样了。

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飞机机舱是严格密封的,这时飞机会从发动机压缩段直接提取高温、高压的空气,经过自动加压后再进入飞机的空调系统,通过空气过滤、温度和湿度调节等之后,把适宜的新鲜空气释放进入机舱,同时会把机舱内不新鲜的空气排出去,保证机舱内的空气流通。

我们都知道,飞机是在高空飞行的,而高空空气稀薄根本不够需求,而且飞机的客舱还是完全封闭的,看起来甚至没有氧气的入口。其实,大家移一定都有注意,飞机尾部有扇叶,在飞机飞行中,飞机的扇叶会不停的转动,将大量的空气吸入喷气涡当中,然后被吸收到专门存贮氧气的压缩器里面,通过设备处理将气体进行调整然后放到客舱里面供应。而且,在制造氧气的过程中,喷气涡时刻处于运转状态,飞机要想平稳飞行,就必须减少发动机的消耗,这样,飞机里面的气压在互相平衡的情况下,人体就不会有任何不舒服地方存在。

其次,在飞机没有起飞的时候,空姐也会给大家讲解氧气袋的使用方法,但是,除此之外,飞机上面不止有氧气袋还有紧急制氧机,顾名思义,紧急制氧机一般只在紧急的时候才会启用,它只有在压缩空气的力气没有运行的时候紧急运作,以备不时之需,所以,只能进行短暂的30分钟供氧。在飞机平稳飞行的时候,发动机运作不起来的时候,制氧机才会发挥作用

此外,为了防止意外出现时候,制氧机也难以供氧的情况,飞机上还会准备很多氧气罐子,防止飞机出现意外人们因长期缺氧而死的情况,意外发生就会将氧气放在客舱里面,供乘客需求。

到此,以上就是小编对于机舱减压处理方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于机舱减压处理方法的1点解答对大家有用。

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